正规配资排名毛坯件经过加工后直接流向下一道装配工序

一条生产线上，身穿相同工装的员工并肩作业，唯一的区别是胸前不同的企业徽标——这不是某家工厂的内部生产线，而是由赛力斯动力与中国一汽旗下一汽铸锻共同投资建设并联合运营的智能总装二线。

近日，该生产线在赛力斯动力长寿工厂全面投用，这标志着国内汽车行业首次出现“一条生产线，两家共同运营”的深度融合制造模式。

视频由受访者提供。

从“供应商”到“合伙人”：产业链上的深度握手

赛力斯动力长寿工厂长期专注增程动力系统，一汽铸锻则是其上游毛坯供应商，双方原本是单纯的“买卖关系”。在构建安全、韧性产业链的大背景下，两家企业走向了合作。

“我们都希望在价值链上找到最可靠的伙伴。”长寿工厂总经理王艳朋回忆道，长期的合作让双方建立了信任：赛力斯动力看中一汽铸锻在毛坯质量与供应链保障上的深厚功底，一汽则对其在高端智能电动车领域的发展前景充满信心。“于是，一个更大胆的想法浮出水面——不如共建一条产线，成为真正意义上的‘合伙人’。”

一汽铸锻负责人战勇认为，这一合作意味着公司不再只做毛坯铸造，而是向产业链下游的机械加工与总装领域迈进了一步。“我们把最优质的毛坯资源带进来，同时也在合作中学习积累新的制造能力。这是双向赋能！”他说。

赛力斯动力长寿工厂长期专注增程动力系统。受访者供图

一道工序，两企融合：“毛坯到总成”无缝直达

走进1.45万平方米的宽阔车间，生产线上井然有序。如果仔细观察，会发现这条生产线在物理上虽是一体，在运营上却有一段无形的“分界线”：前半段属于一汽铸锻，进行缸体、缸盖的精密加工与分装；后半段则归属赛力斯动力长寿工厂，完成增程器的总装与合装。

然而，在这条“融合线”上，你看不到围墙、隔断，也没有库存缓冲区和厂房间的物料转运。任务通过系统同步下达，两边的员工穿插作业，毛坯件经过加工后直接流向下一道装配工序，真正实现了从毛坯到成品的“一站直达”。

“就像一场没有交接棒的接力赛，跑的人不同，但步伐一致。”王艳朋这样形容。生产线设计年产能达60万台，深度融合工业互联网与自动化技术。通过模块化设计，它能灵活适配多款产品。机器人、AI视觉检测、高精度协作机器人协同作业，关键环节自动化率100%，100%全流程管控。独有的“总成冷试”系统，可在60秒内完成性能校验，保障产品高质量下线。

生态共赢：一条生产线，激活一个产业集群

“这种模式把双方的优势资源‘锁’在了一起，不仅降低了沟通与物流成本，更能快速应对市场变化。”战勇表示，这种深度绑定预计将带来可观的经济效益。

在长寿区相关负责人看来，这条“线中线”的价值远不止于一家工厂的升级。“它更是一个信号，一种产业生态的创新示范。”作为重庆市“渝赛计划”的重要落子，长寿区正围绕赛力斯这一“链主”，推行“链式招商”与闲置资源精准匹配，推动汽车产业向集成化、集群化发展。

目前，长寿区已规划千亩级赛力斯配套产业园，首期建设1000亩土地及10万平方米标准厂房，旨在构建更紧密的协同创新网络。凭借赛力斯动力的龙头号召力和“链主背书+专班代办”的服务模式，园区已吸引江苏统联、德慧拓等一批配套企业聚集。

例如，江苏统联投资的智能网联汽车管路项目，从洽谈至开工仅用3个月；德慧拓也新建了年产12万台增程器半成品生产线。数据显示，2024年以来，长寿区已签约汽车相关产业项目35个，合同投资额124亿元，赛力斯核心配套企业增至20家。

从“各自为战”到“同线共营”，赛力斯动力与一汽铸锻的这次携手，不仅是两家企业间的资源整合与能力互补，更是中国汽车产业在智能电动化浪潮下，对供应链协同、生态化发展的一次重要探索。

一条生产线，或许正悄然推动一场制造模式与产业逻辑的深刻变革。

原标题：一条生产线两家企业“合伙”干 赛力斯动力与一汽共建“线中线”融合智造新模式

长宏网-炒股平台配资-股票账户怎么开通杠杆-炒股配资官网平台提示：文章来自网络，不代表本站观点。