配资企业排名前十较去年 12 月的 1 万辆大幅缩水

当部分合资车企在新能源市场重拾增长势头时，长安福特却选择了隐藏销量数据。自 2025 年 6 月起，长安汽车月度产销快报中悄然抹去了长安福特的具体数据。这一变化背后，是这家合资车企连续五个月销量下滑的尴尬现实。前五月累计销量 7.7 万辆，同比下滑 16.4%，主力车型销量集体遇冷，电动化转型近乎停滞，数据隐身无法掩盖长安福特正面临的多重困境。

销量颓势早已显现。曾经的明星车型蒙迪欧今年 7 月销量仅 3570 辆，较去年 12 月的 1 万辆大幅缩水，连续四个月不足 4000 辆。锐界、探险者等 SUV 主力车型同样后劲不足，月销始终在低位徘徊。最令人唏嘘的是福特电马，这款被寄予电动化转型厚望的车型，7 月销量仅个位，前六个月累计销量 34 辆，几乎在新能源市场销声匿迹。与上汽大众、广汽丰田等同比增长的合资同行相比，长安福特的市场份额正被不断挤压。

产品路线选择的偏差加剧了困境。在插电混动成为市场主流的当下，长安福特仍坚持油混路线。长安福特执行副总裁杨大勇提出的"小池子里的大鱼"策略，显然未能奏效。消费者对新能源车型的接受度持续提升，固守燃油与油混路线让长安福特错失了市场增量，主力燃油车型又面临自主品牌的全面冲击，陷入两头不靠的被动局面。

管理层争议与财务压力更让转型举步维艰。缺乏汽车行业经验的管理层被质疑"外行指挥内行"，在产品规划、市场策略上屡屡失当。财务数据同样不容乐观，2021 至 2024 年间总资产减少超 125 亿元，资产负债率高达 94%，营收下降 22%，这些都制约着产品研发与市场投入。当同行加速电动化布局时，长安福特却受困于资金与决策问题，转型步伐迟缓。 数据披露的变化或许是出于业绩压力的无奈之举。

对于长安福特而言，数据隐身不是长久之计。唯有正视市场变化，加快电动化转型步伐，优化产品矩阵，严控产品质量，才能重建消费者信任。长安福特能否走出阴霾，不仅取决于战略调整的速度，更考验着破局的决心与行动力。

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